Los 50 radares que más multan en España
Las multas por exceso de velocidad siguen siendo las más frecuentes en nuestro país. En el último año, los 50 radares que más multan en España han concentrado más de un tercio del total de denuncias por velocidad registradas por la Dirección General de Tráfico (DGT). Solo estos dispositivos formularon más de 1,1 millones de denuncias en 2024, lo que equivale a más de 3.000 sanciones diarias.
Estos datos, recogidos en un informe elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), revelan no solo qué radares son los más activos, sino también cómo está distribuida la vigilancia del tráfico en las diferentes comunidades autónomas. El informe distingue entre radares fijos y radares de tramo, ambos con gran capacidad para detectar infracciones de forma automatizada.
Madrid encabeza el ranking con el radar más activo
En el primer puesto se encuentra el radar ubicado en el kilómetro 20,2 de la M-40 en Madrid. Este cinemómetro formuló 74.873 denuncias en 2024, aunque representa una disminución significativa frente a las más de 118.000 del año anterior.
Pese a esta bajada, sigue siendo el más multón de España. Su ubicación, en una vía de alta circulación y con cambios frecuentes de velocidad, lo convierte en un punto de control muy efectivo para la DGT.
Andalucía lidera por comunidades autónomas
A nivel regional, Andalucía es la comunidad autónoma con más radares activos y también la que acumula el mayor número de sanciones: 959.592 denuncias solo en 2024. Esto representa el 27,8% del total nacional.
Le siguen:
- Castilla y León con 413.343 denuncias.
- Comunidad Valenciana con 366.360 sanciones.
- Castilla-La Mancha con 310.795 multas.
Esta concentración de radares se da especialmente en tramos de autovía y autopistas donde el tráfico es denso y los límites de velocidad más estrictos.
Radares con incrementos sorprendentes
Uno de los datos más llamativos del informe es el incremento repentino de actividad en ciertos puntos de control. Por ejemplo, el radar situado en la A4, km 245 en Jaén, pasó de 2 denuncias en 2023 a 24.189 en 2024.
También destacan:
- A1 en Burgos (km 234): de 4.314 a 26.617 denuncias.
- A-381 en Cádiz (km 74): de 3.627 a 54.835, con un incremento del 1.400%.
Estos aumentos han reavivado el debate sobre la función de los radares: ¿son una herramienta de prevención o un método de recaudación?
Denuncias diarias por exceso de velocidad
En 2024, la DGT formuló un total de 3.440.655 denuncias por exceso de velocidad, un 4% más que en el año anterior. Si hacemos un cálculo simple, esto equivale a 9.424 denuncias al día en toda España.
A pesar del amplio despliegue de radares —más de 3.395 dispositivos en funcionamiento— las cifras indican que no se ha logrado reducir significativamente los excesos de velocidad, ni el número de sanciones.
Top 10 radares más multones en 2024
Estos son los diez primeros radares del ranking, todos con más de 30.000 denuncias:
- Madrid, M-40, km 20,2 – 74.873 denuncias
- Málaga, A-7, km 968 – 67.502 denuncias
- Navarra, A-15, km 127 – 60.878 denuncias
- Cádiz, A-381, km 74 – 54.835 denuncias
- Málaga, A-45, km 128 – 49.378 denuncias
- Illes Balears, EI-600, km 9 – 39.202 denuncias
- Sevilla, A-92, km 83 – 37.616 denuncias
- Málaga, A-7, km 978 – 33.358 denuncias
- Málaga, MA-20, km 10 – 33.061 denuncias
- Madrid, M-40, km 52 – 33.057 denuncias
La presencia de Málaga con varios radares en este listado confirma que es una de las provincias más vigiladas por la DGT.
Radares en aumento: nuevas zonas de vigilancia
El informe también destaca cómo ciertos tramos que antes pasaban desapercibidos, ahora registran miles de sanciones. Algunos ejemplos:
- León, A-66, km 160: sube de 7.304 a 20.209 denuncias.
- Las Palmas, LZ-67, km 20: de 2.999 a 25.375.
- Valencia, A-3, km 314: crece hasta 15.236.
- Ciudad Real, A-4, km 135: de 963 a 14.355.
- Castellón, AP-7, km 390: de 3 a 11.716.
Esto muestra una expansión constante del control de velocidad, especialmente en vías que anteriormente no registraban tanta actividad.
Variabilidad entre años: cambios en el ranking
Algunos radares que en 2023 fueron líderes han descendido notablemente en número de multas. Ejemplo claro es el de Sevilla, SE-30, km 10, que pasó de 33.987 denuncias en 2023 a solo 17.236 en 2024.
También ocurrió algo similar en:
- Madrid, A-4, km 12: de 21.105 a 13.722.
- Lugo, A-8, km 545: de 17.618 a 12.469.
- Gran Canaria, GC-1, km 42: de 38.266 a 11.403.
Esta variación puede deberse a campañas temporales, cambios en los límites de velocidad o ajustes en la calibración de los radares.
Radares de tramo: más precisión, más denuncias
Los radares de tramo son una herramienta clave en la nueva política de control del tráfico. A diferencia de los radares fijos, miden el tiempo medio que tarda un vehículo en recorrer una distancia determinada, ofreciendo un enfoque más justo sobre la velocidad sostenida.
En el ranking aparecen varios tramos con altísimos volúmenes de denuncias, especialmente en carreteras como la A-7, A-45 o A-4, que cuentan con tramos extensos y vigilados en ambas direcciones.
Percepción ciudadana: más que una multa
Aunque la DGT defiende el uso de los radares como una herramienta de seguridad vial, muchos conductores perciben estos dispositivos como una fuente de recaudación sistemática. La creciente presencia de radares en vías urbanas y secundarias refuerza esta percepción.
El debate sigue abierto: ¿estamos ante una política efectiva de control o ante un modelo económico basado en sancionar al conductor?
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